假如說打的士難，坐快車又很貴，那麼價(jià)廉物美的順風(fēng)車?yán)硭鶓?yīng)當(dāng)變成大家交通出行的優(yōu)選。但在順風(fēng)車國家標(biāo)準(zhǔn)未確定期內(nèi)，不管順風(fēng)車買車人還是旅客都對(duì)現(xiàn)階段的標(biāo)價(jià)規(guī)范明確提出了質(zhì)疑。

有順風(fēng)車旅客覺得：“順風(fēng)車不論是舒適感還是方便水平都和順風(fēng)車、快車區(qū)別并不大，標(biāo)價(jià)能夠 向順風(fēng)車、快車融入。”但也是旅客持抵制見解稱：“就算沒有旅客，順風(fēng)車買車人還要交通出行。當(dāng)有旅客乘座時(shí)就應(yīng)當(dāng)歸屬于附加收益，即便價(jià)錢和地鐵站公共汽車相近都是賺了?！?/p>

針對(duì)所述叫法，有順風(fēng)車買車人表達(dá)：“順風(fēng)車并不是100%順道，從而導(dǎo)致的繞道成本費(fèi)和經(jīng)濟(jì)成本必須提升。有時(shí)候以便接單子，早晨要提早30分鐘外出，從而消耗的活力大量，假如價(jià)錢太低，還比不上不接單子?！?/p>

買車人和旅客對(duì)順風(fēng)車的標(biāo)價(jià)難題持不一樣見解。而權(quán)威專家們較為頭痛的事則要以哪種方法標(biāo)價(jià)能夠讓順風(fēng)車制造行業(yè)長久地發(fā)展趨勢下來。對(duì)于，有權(quán)威專家表達(dá)，順風(fēng)車標(biāo)價(jià)管理體系應(yīng)與的士、順風(fēng)車、快車等運(yùn)營特性車子有實(shí)質(zhì)的不一樣。

盡管順風(fēng)車的標(biāo)價(jià)規(guī)范仍然未確定，但有關(guān)專家教授已產(chǎn)生的中國方案是：“順風(fēng)車不可以贏利為目地?！?/p>

車主埋怨經(jīng)濟(jì)成本太高

建議順風(fēng)車價(jià)格上漲

有車主表達(dá)：“我申請(qǐng)注冊(cè)滴滴順風(fēng)車也快有2年多了，說真話現(xiàn)階段的順風(fēng)車花費(fèi)的確有點(diǎn)兒低，盡管每一次接單子因?yàn)槲也灰员銙赍X就是說想平攤點(diǎn)車費(fèi)成本費(fèi)，但終究沒有百分之百的順道，接單子的一起我的別的成本費(fèi)都是在提高，因此價(jià)錢應(yīng)當(dāng)多考慮到激起買車人主動(dòng)性?！?/p>

一名順風(fēng)車主也一起是順風(fēng)車旅客的人員明確提出建議稱：“我非常能了解順風(fēng)車的實(shí)際意義，當(dāng)旅客的那時(shí)候因?yàn)槲移诖梢詣澦愕耐獬?，可是?dāng)買車人的那時(shí)候，除開道上的油錢之外，還包含買車人專車接送旅客所附加提升的路途、時(shí)間和活力都是這項(xiàng)較為大的成本費(fèi)，我認(rèn)為當(dāng)今的順風(fēng)車價(jià)錢針對(duì)買車人而言還應(yīng)當(dāng)有必須的提高室內(nèi)空間，或許這一價(jià)錢還要確保不可以使買車人贏利，那樣對(duì)買車人而言才公平公正?！?/p>

實(shí)際上，不但是車主對(duì)價(jià)錢不令人滿意，想提高價(jià)錢，也是順風(fēng)車客戶積極表達(dá)要提高價(jià)錢?！绊橈L(fēng)車的確是很便捷，像我每日來回于密云和北京中關(guān)村的工薪族，順風(fēng)車是最合適，可是并非每一次都能許多人接單子，這就要人很困惑，本人覺得標(biāo)價(jià)還是要可以鼓勵(lì)大量的買車人有意向接單子?！痹摽蛻羧缡钦f。

順風(fēng)車價(jià)錢不可以太高

不可以贏利為目地

應(yīng)對(duì)規(guī)定順風(fēng)車價(jià)格上漲的一些買車人和旅客，也許多人明確提出了不一樣見解，覺得順風(fēng)車價(jià)錢不可以太高。

“順風(fēng)車的價(jià)錢不可以過高，最少不可以向順風(fēng)車快車融入，不然就會(huì)導(dǎo)致可贏利的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)而吸引住黑車進(jìn)到，崗位接單子的車子如果進(jìn)到，就會(huì)讓真實(shí)順道的買車人順道訂單信息越來越少，促使真實(shí)的順風(fēng)車主撤出服務(wù)平臺(tái)，最終造成順風(fēng)車服務(wù)平臺(tái)霉變?！币幻I車人如是說。

除此之外，也是旅客抵制順風(fēng)車價(jià)格上漲稱：“順風(fēng)車應(yīng)秉持著廉價(jià)順道的標(biāo)準(zhǔn)，而并不是以掙錢為目地。順風(fēng)車應(yīng)是旅客平攤油錢而并不是擔(dān)負(fù)油錢！”

針對(duì)新車價(jià)格高矮難題，也是買車人明確提出較為正中間的線路。一名跑了190單獲100%五星好評(píng)的買車人表達(dá)：“我覺得標(biāo)價(jià)最先應(yīng)當(dāng)確保買車人的主動(dòng)性。

終究車主努力了時(shí)間活力也擔(dān)負(fù)著挺大的風(fēng)險(xiǎn)性。例如車禍?zhǔn)鹿式煌ㄟ`章、不文明行為旅客產(chǎn)生的各種各樣隱型毀壞，因此價(jià)錢上應(yīng)當(dāng)高過油錢高速過路費(fèi)某些。但價(jià)錢應(yīng)小于同路線順風(fēng)車快車的士等技術(shù)專業(yè)經(jīng)營車子的標(biāo)價(jià)。”

價(jià)錢無標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范

權(quán)威專家號(hào)召標(biāo)準(zhǔn)制造行業(yè)標(biāo)價(jià)

那麼，順風(fēng)車的價(jià)錢會(huì)高漲嗎？順風(fēng)車的價(jià)錢究竟該怎樣制訂才更有效、更標(biāo)準(zhǔn)，且讓買車人和旅客都能接納呢？

從全部制造行業(yè)看，現(xiàn)階段每家順風(fēng)車服務(wù)平臺(tái)的標(biāo)價(jià)未有標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。許多權(quán)威專家及刑事辯護(hù)律師強(qiáng)調(diào)了順風(fēng)車制造行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)價(jià)規(guī)范的重要性。

北京律師協(xié)會(huì)行政法聯(lián)合會(huì)委員會(huì)劉汝忠強(qiáng)調(diào)，順風(fēng)車的本質(zhì)屬性有二點(diǎn)：一要非盈利，非運(yùn)營，其次就是說成本費(fèi)平攤。但針對(duì)怎樣平攤確實(shí)沒有規(guī)范，以致于在司法部門實(shí)踐活動(dòng)中出現(xiàn)了諸多難題。

大城市智行研究院院長沈立軍則向表達(dá)：“順風(fēng)車標(biāo)價(jià)管理體系與的士、順風(fēng)車、快車等運(yùn)營特性車子的標(biāo)價(jià)管理體系有實(shí)質(zhì)的不一樣。標(biāo)價(jià)不僅確保順風(fēng)車的公平互幫互助、非運(yùn)營特性，一起要讓全部順風(fēng)車綠色生態(tài)可以高效率運(yùn)行，并保持良性腫瘤的可持續(xù)發(fā)展觀。”

“期待能根據(jù)集思會(huì)的方式，讓眾多客戶和社會(huì)發(fā)展多方針對(duì)什么叫有效的順風(fēng)車標(biāo)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)獲得更普遍的中國方案?！鄙蛄④娙缡钦f。

據(jù)順風(fēng)車國家標(biāo)準(zhǔn)研究課題組員表露，截止8月16日，有93%的人拉票適用順風(fēng)車會(huì)附加消耗買車人時(shí)間和活力，標(biāo)價(jià)應(yīng)讓眾多車主有大量驅(qū)動(dòng)力參加互幫互助交通出行，有82%的人拉票適用順風(fēng)車標(biāo)價(jià)不可讓買車人把順風(fēng)車做為掙錢贏利的小工具。

交通補(bǔ)貼如何申請(qǐng)?

對(duì)于交通補(bǔ)貼一般分為兩類：

1、日常交通補(bǔ)貼，主要是公交或者地鐵補(bǔ)，基本上都是按照當(dāng)?shù)氐慕煌ㄇ闆r來判斷的；對(duì)于以公交為主的二三線城市來說，一般交通補(bǔ)貼都是在100元到150元之間每月。如果是以地鐵為主的一線城市來說，基本上交通補(bǔ)貼都是在200元到400元之間每月。

2、出差差旅，對(duì)于出差交通補(bǔ)貼，一般都是向公司提交出差申請(qǐng)，然后選擇搭乘順風(fēng)車或者的士。然后拿發(fā)票找公司報(bào)銷，但是這種需要員工自己墊付資金。而且報(bào)銷流程也很麻煩，建議選擇福利plus。

福利plus一站式員工福利平臺(tái)，交通差旅只需要通過平臺(tái)申請(qǐng)出差申請(qǐng)，就可以在平臺(tái)上直接打車，無需墊付資金。